Huis>PCBA-blog>Automotive HDI PCB-klassifikasie en toepassing

Automotive HDI PCB-klassifikasie en toepassing

Geplaas op 2020-02-17

Die vinnige ontwikkeling van die elektroniese industrie het die vinnige ontwikkeling van baie bedrywe bevorder. In onlangse jare word elektroniese produkte al hoe meer in die motorbedryf gebruik. Die tradisionele motorbedryf werk harder aan meganika, krag, hidroulika en transmissie. Die moderne motorbedryf maak egter meer staat op elektroniese toepassings wat 'n toenemend belangrike en potensiële rol in motors speel. Outomatiese elektrifisering word alles gebruik vir verwerking, waarneming, oordrag van inligting en opname, wat nooit met 'n gedrukte stroombaan (PCB) moontlik is nie. As gevolg van die eise van die modernisering en digitalisering van motors, en die vereistes van mense vir motorveiligheid, gemak, eenvoudige bediening en digitalisering, word PCB's wyd in die motorbedryf gebruik, van gewone enkellaag-PCB's, dubbellaag-PCB's tot komplekse multi- laag-PCB's. -Laag-printplaat of hoëdigtheid-interkonneksie (HDI), moontlik met kruislaag-blinde vias of tweelaag-opboulae.

Motor PCB tipe

In motorstroomkaarte is tradisionele enkellaag-PCB's, dubbellaag-PCB's en multilayer-PCB's beskikbaar. In onlangse jare het die wydverspreide toepassing van HDI PCB's die eerste keuse vir motorelektronika geword. Daar is inderdaad 'n wesenlike verskil tussen gewone HDI-PCB's en HDI-PCB's in die motor: eersgenoemde beklemtoon die bruikbaarheid en veelsydigheid om dienste aan verbruikerselektronika te lewer, terwyl laasgenoemde streef na betroubaarheid, veiligheid en hoë gehalte.

Dit is nodig om te verduidelik dat omdat die motors 'n wye verskeidenheid voertuie soos motors, vragmotors of vragmotors beslaan en verskillende prestasieverwagtinge en funksies benodig, die reëls en maatreëls wat in hierdie artikel bespreek word, slegs enkele algemene toepassings is, behalwe hierdie spesiale sake regeer.

Automotive HDI PCB-klassifikasie en toepassing

HDI PCB kan verdeel word in enkellaag HDI PCB, dubbellaag konstruksie PCB en drie-laag gelamineerde PCB. Hier verwys die laag na 'n prepreg-laag.

Motorelektronika word gewoonlik in twee kategorieë verdeel:
a. Elektroniese kontroles vir motors werk nie effektief voordat daar met meganiese stelsels aan die voertuig saamgewerk word nie (soos enjin-, onderstel- en voertuigbestuurders), veral elektroniese brandstofinspuitingstelsels, sluitweerremstelsels (ABS), skuifwerende (ASC) trekkrag beheer, elektronies beheerde vering (ECS), elektroniese outomatiese ratkas (EAT), en elektroniese kragstuur (EPS).
b. Motortoerusting wat op voertuie gemonteer is, wat onafhanklik in die motoromgewing gebruik kan word en niks met voertuigprestasie te make het nie, insluitend inligtingstelsels vir motors of motorrekenaars, GPS-stelsels, video-stelsels vir voertuie, kommunikasiestelsels vir motors en internettoerusting. Funksies word geïmplementeer deur toerusting wat ondersteun word deur die HDI PCB, verantwoordelik vir sein-oordrag en multi-soort beheer.

Vereistes vir vervaardigers van HDI-PCB in die motor

As gevolg van die hoë betroubaarheid en veiligheid van HDI-PCB's vir motorvoertuie, moet die vervaardigers van HDI-PCB's in motorvoertuie aan hoë vereistes voldoen:
a. Motor-HDI-PCB-vervaardigers moet voldoen aan omvattende bestuurstelsels en kwaliteitsbestuurstelsels wat 'n sleutelrol speel in die bepaling of ondersteuning van die bestuursvlak van PCB-vervaardigers. Sommige stelsels kan nie deur 'n PCB-vervaardiger besit word voordat dit deur 'n derdepartysertifisering geïdentifiseer word nie. Motor-PCB-vervaardigers moet byvoorbeeld die ISO9001- en ISO / TS16949-sertifisering slaag.
b. HDI PCB-vervaardigers moet toegerus wees met robuuste tegnologie en hoë HDI-vervaardigingsvermoë. Spesifiek moet 'n vervaardiger wat spesialiseer in die vervaardiging van motorstroomkaarte, borde vervaardig met 'n lynwydte / spasie van minstens 75 μm / 75 μm en in twee lae gestapel. Daar word algemeen geglo dat vervaardigers van HDI-PCB's 'n prosesvermoë-indeks (CPK) van minstens 1,33 en 'n apparaatvervaardigingsvermoë (CMK) van minstens 1,67 moet hê. Wysigings word nie toegelaat in toekomstige vervaardiging nie, tensy die kliënt dit goedkeur en bevestig.
c. Motor-HDI-PCB-vervaardigers moet die strengste reëls vir die keuse van PCB-grondstowwe nakom, omdat dit 'n sleutelrol speel in die bepaling van die betroubaarheid en prestasie van die finale PCB.

Materiële vereistes vir motors

• Kernbord en prepreg. Dit is die belangrikste en belangrikste faktore vir die vervaardiging van HDI-PCB's vir motors. Wat die HDI PCB-grondstowwe betref, is die kernbord en prepreg die belangrikste oorwegings. HDI-kernborde en diëlektriese lae is oor die algemeen relatief dun. Daarom is een laag prepreg voldoende vir verbruikers-HDI-borde. HDI-PCB's vir motors moet egter staatmaak op die laminering van ten minste twee lae prepreg, omdat 'n enkele laag prepreg die isolasieweerstand kan verminder as daar holtes of onvoldoende kleefmiddels voorkom. Daarna kan die eindresultaat 'n mislukking van die hele bord of produk wees.

• Lasmasker. As 'n beskermende laag wat die oppervlakskerm direk bedek, speel die soldeermasker ook 'n belangrike rol as die kernbord en die prepreg. Benewens die beskerming van eksterne stroombane, speel soldeermaskers ook 'n belangrike rol in die voorkoms, kwaliteit en betroubaarheid van die produk. As gevolg hiervan moet soldeermaskers vir stroombane wat in motors gebruik word, aan die strengste vereistes voldoen. Die soldeermasker moet verskeie betroubaarheidstoetse slaag, insluitend toetse vir termiese stoor en skilsterkte.

Oor HDI PCB-materiaalbetroubaarheidstoets vir motors

Gekwalifiseerde HDI-PCB-vervaardigers beskou materiaalkeuse nooit as vanselfsprekend nie. In plaas daarvan moet hulle toetse doen oor die betroubaarheid van die bord. Die belangrikste toetse op die betroubaarheid van HDI-PCB-materiale in die motor, sluit in CAF (Conductive Anode Wire) toetse, hoë- en lae temperatuur termiese skoktoetse, weerstemperatuur siklusstoetse en termiese bergingstoetse.

• CAF-toets. Dit word gebruik om die isolasieweerstand tussen twee geleiers te meet. Hierdie toets dek baie toetswaardes, soos die minimum isolasieweerstand tussen lae, die minimum isolasieweerstand tussen deurgate, die minimum isolasieweerstand tussen begrawe gate, die minimum isolasieweerstand tussen blinde gate en die minimum isolasieweerstand tussen parallelle stroombane. .

• Hoë en lae temperatuur termiese skoktoetse. Hierdie toets is ontwerp om die tempo van weerstandsverandering te toets wat minder as 'n sekere persentasie moet wees. Die parameters wat in hierdie toets genoem word, sluit spesifiek die weerstandsveranderingsnelheid tussen deurgate in, die weerstandsveranderingsnelheid tussen begrawe gate en die weerstandsveranderingsnelheid tussen blinde gate.

• Weerstemperatuur fietsry toets. Die borde wat getoets moet word, moet vooraf behandel word voor die soldeer van hervloei. In die temperatuurbereik van -40 ° C ± 3 ° C tot 140 ° C ± 2 ° C, moet die stroombaan 15 minute op die minimum temperatuur en die maksimum temperatuur gehou word. Daarom ondergaan gekwalifiseerde stroombane nie laminering, wit kolle of ontploffings nie.

• Termiese opbergingstoets. Hierdie toets word hoofsaaklik gebruik vir die betroubaarheid van die soldeerbestande film, veral die skilsterkte. Hierdie toets kan beskou word as die strengste in terme van die oordeel van soldeermasker.

Volgens die vereistes van bogenoemde toetse, sal daar 'n paar potensiële risiko's vir die behoeftes van klante wees as daar nie aan die substraatmateriaal of grondstowwe voldoen kan word nie. Die belangrikheid van die bepaling van 'n gekwalifiseerde HDI-PCB-vervaardiger kan dus wees of die materiaal moet getoets word.

Daar is baie strategieë en maatreëls wat gebruik kan word om HDI-PCB-vervaardigers in die motor te beoordeel, insluitend sertifisering van materiaalverskaffers, tegniese toestande en die bepaling van parameters in die proses, en die toepassing van toebehore. Die vind van 'n betroubare vervaardiger van HDI-PCB's kan 'n belangrike faktor wees om die betroubaarheid daarvan te bepaal en te beoordeel.